火中莲华

北京汽车尾号限行的先例

北京的汽车尾号限行政策，早已为人多所诟病。今日看书，发现这么一段好玩的记载：

      墨西哥城是世界上污染最严重的城市之一，由于四周被高山和火山环绕，因此污浊的空气笼罩着整个城市，《纽约时报》将该城描述成“一个制造污染的灰黄色布丁”。大约在1990年初，政府发起了一项与污染作斗争的计划——这些污染大部分是由汽车和卡车尾气引起的。新出台的法律要求所有的汽车一个星期内必须有一天不上街(比如说，上某种汽车牌照的汽车在星期二禁止行驶)。这个计划的道理很直接:路上的汽车越少，造成的空气污染也会越少。

      那么后果如何呢?不出所料，许多人不喜欢自己的汽车驾驶日期受到限制，因为那对他们的生活带来了很多不便。对此，他们采取了一种分析家们本来应该预料到的对策。那些买得起第二辆车的家庭又买了一辆车，买人新车的同时，旧车也仍然照开不误，这样，他们就可以在任何一天都拥有一辆可以上街的汽车。这样一来，尾气排放的情况比新法规出台前更糟糕了，因为公路上旧汽车的比例上升了，而旧汽车比新汽车对环境的污染更为严重。政策改变的净效应就是将更多而不是更少的污染环境的汽车推向马路。1995年的一项研究发现总的汽油消费量增加了。

原来北京的政策是彻底的墨西哥翻版。明明有了前车之鉴，为什么有关部门还要一意孤行？这里面的水就深了。为了不被GFW，就不往下写了。尾号限行有没有效果，只要看看加油站的销售量就能知道。这样的无良政策还要执行到几时呢？

这件事情告诉我们，第一，人应该学点经济学，就不容易上当；第二，经济不是万能，政治因素在当代市场经济体系中的作用越来越突出，不存在完全意义上的市场经济；第三，所谓中国特色的市场经济，在很大程度上是违反市场经济规律的。

最后补充两点：

1、这本书叫《赤裸裸的经济学》，浅显易懂，但又说理透彻，值得推荐。

2、墨西哥的限行政策，最后怎么样了？书中是这么说的：“后来，这项规定逐渐废除了，
开始采用尾气测试法来控制汽车污染。”我们也可以等等看。